Ремонт

Ремонт А/С. В этом разделе рассмотрим все виды ремонта А/С:

• Изготовление шлангов высокого давления. Шланги А/С становятся причиной утечки фреона очень часто, особенно магистрали высокого давления. Дело в том, что шлангами соединяются части кондиционера, подвижные относительно друг друга или вибронагруженные. Давление на выходе из компрессора доходит до 30 атмосфер. При таких давлениях шланги взрываются, трескаются, текут из-под завальцовок. Мы изготавливаем шланги высокого давления: для этого используются фитинги от старого шланга. С них очень аккуратно удаляем обжимные стаканы. Потом берём новый шланг Good-Year (специально разработанный для А/С) отрезаем нужный кусок. На фитинги надеваем обжимные стаканчики, дальше стаканчики и шланг обжимаются в кримпере. В итоге получаем шланг аналогичный заводскому изготовлению. Клиент выигрывает дважды. Не надо заказывать и ждать, изготовление шланга занимает не больше одного часа. А самое главное, стоимость ниже на 30-50% от цены заводского шланга.
• Ремонт компрессора и промывка системы. Ремонт компрессора А/С самый дорогой и ответственный вид ремонта. Лучший вариант если ремонт ограничивается заменой уплотнителей, сальников и подшипников. Худший вариант если надо менять внутренности компрессора. При износе более 50% ремонт не целесообразен. Проще купить новый компрессор. При сильном износе компрессора обязательно надо промывать всю систему с последующей заменой ТРВ и осушителя. Если этого не сделать, новый компрессор проработает не больше месяца.
• Замена подшипника шкива компрессора. Как только появился шум в подкапотном пространстве при включенном кондиционере, обратите внимание на подшипник компрессора. Шум этот может проявляться по-разному. На ранних стадиях износа подшипника шкива из-под капота доносится едва уловимый гул. Как правило, звук меняется или пропадает вовсе, если выключить кондиционер. Когда подшипник износится достаточно сильно - звук становится сильным и уже не прекращается. До такого состояния лучше не доводить. Если подшипник зашумел - он неизбежно начинает нагреваться. Греясь, подшипник приводит в негодность сальник компрессора, часто выгорает изоляционный лак в обмотке электромагнитной муфты, что ведет к замыканию и выходу муфты из строя. Если подшипник заклинит, в этом случае он проворачивается на своем посадочном месте. В результате приходится менять весь компрессор или его переднюю половинку.
• Аргонновая сварка. Аргонно дуговая сварка или как еще принято ее называть аргонная сварка – это сварка неплавяшимся электродом в среде защитного газа аргона. Аргонная сварка применяется для сварки низкоуглеродистых металлов таких как нержавеющая сталь, титан, медь, алюминий, и других цветных металлов. Аргонно-дуговая сварка представляет собой гибрид электрической и газовой методов сварки: как и при электрической сварке, в ней используется электрическая дуга, которая появляется при подаче напряжения на тугоплавкий вольфрамовый электрод. Технология работ при аргонно-дуговой сварке аналогична технологии газовой сварки, когда на свариваемую деталь сначала подается «масса». Швы, получаемые в результате аргонно-дуговой сварки, отличаются надежностью и чистотой, они обеспечивают герметичность и долговечность изделия.